Container Freimessen

Gasprüfung & Belüftung

Eine in Belgien und den Niederlanden durchgeführte Umfrage ergab, dass bei 11 % von 50.000 getesteten Behältern giftige Dämpfe und Gaskonzentrationen über den sicheren Werten festgestellt wurden.

Ein hoher Prozentsatz davon war nicht einmal begast worden!

Es wurde festgestellt, dass die Menge an toxischen Substanzen von Alltagsgegenständen wie Schuhen, Elektronik und Farben emittiert wird, die noch aus dem Herstellungsprozess aushärten.

Einige dieser Stoffe umfassen Formaldehyd, Toluol, 1,2-Dichlorethan, Kohlenmonoxid und Ammoniak .

Dies stellt eine Gefahr für die Gesundheit aller ahnungslosen Personen dar, die die Container öffnen und entladen, wie zum Beispiel Lagerarbeiter, Gabelstaplerfahrer, Hafengesundheit / Zollinspektoren.

Wir können einen Test- und Belüftungsservice für eine Reihe von Substanzen anbieten, der allen möglicherweise gefährdeten Personen Sicherheit und Beruhigung bietet.

Eine „Freigabebescheinigung“ und damit die Messung von Gasintensitäten in Importcontainern ist erforderlich, wenn:

  • Container werden von Behörden (Polizei, Zoll oder Pflanzenschutzamt) gestoppt
  • die Papiere eines Containers beinhalten eine ausländische Begasungsbescheinigung

Unsere Techniker sind in der Lage, die Intensitäten verschiedener Gase zu kontrollieren, wie zum Beispiel:

  • Blausäure (Blausäure)
  • Phosphorhydrid (Phosphin) und Phosphorhydrid bildende Stoffe und Zubereitungen forming
  • Sulfuryldifluorid (Sulfurylfluorid)
  • Brommethan (Methylbromid)

In der Regel sind wir in der Lage, innerhalb von 48 Stunden nach Bestellung eine „Freigabebescheinigung“ zu liefern. Bitte kontaktieren Sie uns rechtzeitig!

Prüfverfahren

Große Häfen haben strenge Vorschriften zum Schutz vor möglichen Gefahren in Frachtcontainern. Generell muss jeder eingehende Produktstrom auf gefährliche Gase überprüft werden und wenn bei der Voruntersuchung ein oder mehrere Gase festgestellt werden, müssen alle Behälter dieses bestimmten Herstellers überprüft werden. Wenn keine Gase festgestellt werden, können unter Umständen nur wenige Male im Jahr Stichproben durchgeführt werden. Ist es erforderlich, dass Zollpersonal einen Container betritt, müssen zunächst alle Container getestet und ggf. entgast werden.

Gaserkennung

Da in einem Behälter eine große Anzahl von Gasen vorhanden sein kann, bestand der herkömmliche Ansatz zur Überwachung darin, entweder eine breite Palette von Instrumenten zu verwenden oder chemische Färberöhrchen für die gängigsten Gase oder eine Kombination aus beidem zu verwenden.

Chemische Färberöhrchen bieten eine kolorimetrische Bewertung eines einzelnen Gases, typischerweise mit einer Genauigkeit von +/- 15 Prozent. Für viele Gase stehen unterschiedliche Röhrchen zur Verfügung und die Ergebnisse können je nach Test zwischen fünf Sekunden und 15 Minuten erreicht werden. Sobald ein Ergebnis vorliegt, ist das Rohr selbst Sondermüll und muss entsorgt werden. In der Vergangenheit waren Färberöhrchen beliebt, weil die Kosten pro Test niedrig sind. Jedoch kann die Anzahl der Röhrchen, die verwendet werden müssen, um zu beweisen, dass ein Behälter sicher ist, unerschwinglich teuer und zeitaufwändig sein.

Instrumentelle Gasanalysatoren, die entweder ein einzelnes Gas oder eine kleine Anzahl von Gasen messen, bergen ein ähnliches Risiko für Färberöhrchen, da möglicherweise ein schädliches Gas fehlt oder nicht gemessen wird. Der Einsatz mehrerer Instrumente stellt auch praktische Probleme dar, da jedes zusätzlich zu einer Stromquelle oder einem Aufladen eine Wartung und Neukalibrierung erfordert. Dennoch würde beispielsweise Reaktie normalerweise eine vorläufige Bewertung mit einem Photoionisationsdetektor (PID) für die Gesamt-VOCs durchführen; Ein Sensor für brennbare Gase der unteren Explosionsgrenze (UEG) und elektrochemische Handsensoren können für toxische Gase wie Kohlenmonoxid, Phosphin, Ammoniak und Ethylenoxid verwendet werden. 

Zusammenfassung

Millionen von Containern kommen jedes Jahr in internationalen Häfen an und es ist klar, dass ein Großteil davon eine erhebliche Gefahr darstellt. Arbeitgeber haben eine Sorgfaltspflicht, um ihre Mitarbeiter zu schützen, und Gerichtsverfahren haben zugunsten von Arbeitnehmern entschieden, die durch Containerbegasung krank geworden sind. Es ist daher unvermeidlich, dass der Umfang der erforderlichen Tests weiter zunehmen wird, sodass der Schwerpunkt auf Geschwindigkeit, Risikominderung und Kosten gelegt wird.